危險(xiǎn)品出口和普貨出口有什么區(qū)別？

危險(xiǎn)品出口和普貨出口有什么區(qū)別？

危險(xiǎn)品出口和普貨的區(qū)別: 就是危險(xiǎn)品出口需要提前像海事部門做危申報(bào)，普貨沒有這個(gè)流程。

先從報(bào)關(guān)來說: 普貨和危險(xiǎn)品報(bào)關(guān)是一樣的，并沒有區(qū)別。

報(bào)關(guān)資料：

報(bào)關(guān)單(上面有經(jīng)營(yíng)抬頭，件數(shù)，凈重，毛重，境內(nèi)貨源地，單價(jià)，總價(jià)，HS編碼，申報(bào)要素)

報(bào)關(guān)委托書（蓋公章和法人章）

箱單（上面有件數(shù)，凈重，毛重，體積等信息）                                                                                                                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入                    

（上面有凈重，毛重，單價(jià)，總價(jià)等信息）    

申報(bào)要素（根據(jù)HS編碼可以查到申報(bào)要素，每個(gè)HS編碼都有對(duì)于的申報(bào)要素）  

來重點(diǎn)說說危申報(bào)，危申報(bào)就是危險(xiǎn)品在出口之前需要提前像海事部門申報(bào)，海事部門核

準(zhǔn)同意后會(huì)有回執(zhí)號(hào)，危申報(bào)需要的申報(bào)員來完成，做完危申報(bào)會(huì)有申報(bào)單，

這個(gè)申報(bào)單，需要正本送到船代那邊去留底，這也是船代那邊配載的依據(jù)，沒有做危申報(bào)的危險(xiǎn)品是不能上船的。                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

做危申報(bào)需要的資料：                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

申報(bào)委托書（主要有船名航次，提單號(hào)，做箱編號(hào)，中英文品名，件數(shù)，凈重，毛重，體積 箱號(hào)等）

正本危包證（需要有危包證拉進(jìn)港黃聯(lián)，有進(jìn)港黃聯(lián)才能排進(jìn)港計(jì)劃）

英文版MSDS(找船公司訂艙的時(shí)候也有，需要保持一致)

危險(xiǎn)品之所有需要提前訂艙，一方面是船公司需要人工審核比較慢，二來是需要截危申報(bào)，截危申報(bào)比開港還要早，一般開船前四五天需要截申報(bào)，而截危申報(bào)是需要有集裝箱號(hào)，需要提前提好箱子。操作周期比普貨要長(zhǎng)很多。

危險(xiǎn)品是箱子提得比普貨早，進(jìn)港進(jìn)的比普貨晚。                                                          

 為什么出現(xiàn)這種情況，首先就是截申報(bào)比較早，截申報(bào)需要箱號(hào)，所以需要提前提箱。而普貨不用。再就是危險(xiǎn)品進(jìn)港不受港區(qū)開港，截港影響，是單獨(dú)受理的。普貨是開港就可以去進(jìn)港。并且危險(xiǎn)品就是進(jìn)港還分為直裝和不直裝的區(qū)別。

危險(xiǎn)品出口準(zhǔn)備資料：

危包證（訂艙掃描件，做危申報(bào)需要正本）

英文版MSDS（一共十六項(xiàng)，第十四項(xiàng)是危險(xiǎn)品信息，有UN,CLASS,PG,PSN等信息）

其他資料和普貨一樣.                                                                                                                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

國(guó)際貨運(yùn)代理分為：                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

國(guó)際貨運(yùn)代理公司 國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理公司或者航空貨運(yùn)代理、國(guó)內(nèi)貨運(yùn)和國(guó)際物流等。物流分為國(guó)內(nèi)物流和國(guó)際物流，瑞獅國(guó)際主打國(guó)際物流，但憑借優(yōu)秀的自有公司和代理網(wǎng)絡(luò)，在國(guó)內(nèi)物流或者國(guó)內(nèi)貨運(yùn)方面，也有涉及，可為國(guó)內(nèi)外進(jìn)出口企事業(yè)單位提供完整綜合的優(yōu)秀服務(wù)。

獅國(guó)際經(jīng)營(yíng)范圍：                                                                               

國(guó)際船舶運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)無(wú)船承運(yùn)、國(guó)際船舶管理；國(guó)際快遞、國(guó)內(nèi)快遞（郵政企業(yè)專營(yíng)業(yè)務(wù)除外）；海上、陸路、航空國(guó)際貨運(yùn)代理；國(guó)內(nèi)貨運(yùn)代理；倉(cāng)儲(chǔ)；貨物及技術(shù)進(jìn)出口；批發(fā)業(yè)、零售業(yè)；實(shí)業(yè)投資。 我司經(jīng)過多年的摸爬滾打，匯聚了十多個(gè)國(guó)家的優(yōu)質(zhì)代理公司，為客人做到雙清包稅派送上門服務(wù)， 主要優(yōu)勢(shì)渠道有，  歐美FBA 海派，空派. 印度，越南，馬來，泰國(guó)，澳洲，歐美各種類型的包稅雙 清到門服務(wù)，推出市場(chǎng)了后也得到不少客人的青睞。為落實(shí)全國(guó)通關(guān)一體化改革相關(guān)配套措施，推進(jìn)無(wú)紙化作業(yè)，強(qiáng)化企業(yè)守法管理，進(jìn)一步規(guī)范現(xiàn)場(chǎng)報(bào)關(guān)秩序，有效防范改革風(fēng)險(xiǎn)，在全關(guān)范圍內(nèi)推廣應(yīng)用電子代理委托系統(tǒng)                                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入    

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