國(guó)際集裝箱及集裝箱運(yùn)輸交貨方式詳解 　

國(guó)際集裝箱及集裝箱運(yùn)輸交貨方式詳解

國(guó)際集裝箱運(yùn)輸知識(shí)

　　國(guó)際集裝箱運(yùn)輸是將多種多樣的雜貨集裝于具有統(tǒng)一長(zhǎng)、寬、高規(guī)格的箱體內(nèi)進(jìn)行運(yùn)輸。這些集裝箱既可裝船利用水路運(yùn)輸，也可通過(guò)鐵路、公路運(yùn)輸，中途更換車(chē)船不必把貨物取出，可以提高裝卸效率，有利于機(jī)械化操作，消除繁重的體力勞動(dòng)，減少貨物的損失，簡(jiǎn)化繁雜的手續(xù)，加快車(chē)船周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本。

　由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式，它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同，做法也不一樣，目前國(guó)際上對(duì)集裝箱運(yùn)輸尚沒(méi)有一個(gè)行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法。但在處理國(guó)際集裝箱具體業(yè)務(wù)中，各國(guó)大體上做法近似，現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前國(guó)際上對(duì)集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法，簡(jiǎn)介如下：                                                                   了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

1．集裝箱貨物裝箱方式                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　　根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。

　　（1）整箱（Full Container Load，F(xiàn)CL）。是指貨方自行將貨物裝滿(mǎn)整箱以后，以箱為單位托運(yùn)的集裝箱。這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個(gè)或數(shù)個(gè)整箱時(shí)通常采用，除有些大的貨主自己置備有集裝箱外，一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱。空箱運(yùn)到工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)后，在海關(guān)人員的監(jiān)管下，貨主把貨裝入箱內(nèi)、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場(chǎng)收據(jù)，最后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單。

　　（2）拼箱（Less Than Container Load，LCL）。是指承運(yùn)人（或代理人）接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小票貨運(yùn)后，根據(jù)貨類(lèi)性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類(lèi)整理。把去同一目的地的貨，集中到一定數(shù)量拼裝入箱。由于一個(gè)箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿(mǎn)整箱時(shí)采用。拼箱貨的分類(lèi)、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行。                                                                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入   

2．國(guó)際集裝箱貨物交接方式                                     了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　如上所述，集裝箱貨運(yùn)分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀(guān)當(dāng)前國(guó)際上的做法，大致有以下四類(lèi)：

　　（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

　　貨主在工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)把裝滿(mǎn)貨后的整箱交給承運(yùn)人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運(yùn)人以整箱為單位負(fù)責(zé)交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負(fù)責(zé)。

　　（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

　　貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拼箱和裝箱（Stuffing，Vanning）運(yùn)到目的地貨站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。

　　（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

　　貨主在工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)把裝滿(mǎn)貨后的整箱交給承運(yùn)人，在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站由承運(yùn)人負(fù)責(zé)拆箱后，各收貨人憑單接貨。

　　（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL） 

　　貨主將不足整箱的小票托運(yùn)貨物在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)站交給承運(yùn)人。由承運(yùn)人分類(lèi)調(diào)整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運(yùn)到目的地后，承運(yùn)人以整箱交，收貨人以整箱接。

　　上述各種交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能發(fā)揮集裝箱的優(yōu)越性。                                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入 

　3．國(guó)際集裝箱貨物交接地點(diǎn)                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

　　集裝箱貨物的交接，根據(jù)貿(mào)易條件所規(guī)定的交接地點(diǎn)不同一般分為：

　　（1）門(mén)到門(mén)（Door to Door）：從發(fā)貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)至收貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)；

　　（2）門(mén)到場(chǎng)（Door to CY）：從發(fā)貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；  

　　（3）門(mén)到站（Door to CFS）：從發(fā)貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；

　　（4）場(chǎng)到門(mén)（CY to Door）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至收貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)；

　　（5）場(chǎng)到場(chǎng)（CY to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；

　　（6）場(chǎng)到站（CY to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

　　（7）站到門(mén)（CFS to DOor）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人工廠(chǎng)或倉(cāng)庫(kù)；

　　（8）站到場(chǎng)（CFS to CY）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場(chǎng)；

　　（9）站到站（CFS to CFS）：從起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。

以上九種交接方式，進(jìn)一步可歸納為以下四種方式：

　　（1）門(mén)到門(mén)：這種運(yùn)輸方式的特征是，在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中，完全是集裝箱運(yùn)輸，并無(wú)貨物運(yùn)輸，故最適宜于整箱交，整箱接。

　　（2）門(mén)到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門(mén)到場(chǎng)站為集裝箱運(yùn)輸，由場(chǎng)站到門(mén)是貨物運(yùn)輸，故適宜于整箱交、拆箱接。

　　（3）場(chǎng)站到門(mén)：這種運(yùn)輸方式的特征是，由門(mén)至場(chǎng)站是貨物運(yùn)輸，由場(chǎng)站至門(mén)是集裝箱運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、整箱接。

　　（4）場(chǎng)站到場(chǎng)站：這種運(yùn)輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運(yùn)輸外、兩端的內(nèi)陸運(yùn)輸均為貨物運(yùn)輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。                                                                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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