海運(yùn)市場“一艙難求”，東南亞海運(yùn)費將暴漲

海運(yùn)市場“一艙難求”，東南亞海運(yùn)費將暴漲

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海運(yùn)市場“一艙難求”，東南亞海運(yùn)費將暴漲
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近日，CCTV2央視財經(jīng)報道，海運(yùn)市場“一艙難求”，  了解更多，點擊進(jìn)入      

東南亞海運(yùn)費暴漲！新聞播出，引起不少外貿(mào)貨代朋友共鳴。
今年以來，我國外貿(mào)進(jìn)出口保持增長，但持續(xù)高燒的海運(yùn)價格，給外貿(mào)企業(yè)帶來了不小的壓力。
不久前海運(yùn)費剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費的復(fù)蘇，如今海運(yùn)費又再度升溫。
需求增加，引起東南亞海運(yùn)費暴漲，拿不到艙位，更拿不到理想價格。
據(jù)了解，現(xiàn)在東南亞艙位非常火爆、非常緊張，運(yùn)價也相對漲了不少，最近高箱都奔著三四千美元去了，越南、泰國、印尼、馬來西亞的一些港口，運(yùn)價普遍已經(jīng)漲到了3000美元以上，泰國直逼3500美元。
在疫情前這些國家的海運(yùn)費可能只在200到500美元的水平，部分港口海運(yùn)費漲幅已達(dá)到10倍。
雖然有一段時間市場缺箱問題暫解，但缺艙問題仍然嚴(yán)重，不僅“拼箱”“湊箱”已成常態(tài)，甚至連集裝箱里邊邊角角的空間，企業(yè)們也紛紛打起了主意。

以汽車出口為例，因為汽車整體有一個空間，車內(nèi)可以放東西，把車輛裝到集裝箱以后，它還有一些剩余的空間，現(xiàn)在企業(yè)們都是在想能不能把其它的小宗貨物的商品和汽車拼在一塊，出口裝在一個箱子里面，節(jié)約海運(yùn)成本。
業(yè)內(nèi)專家表示，東南亞的復(fù)工復(fù)產(chǎn)使得需求增多，運(yùn)價超預(yù)期上漲。東南亞運(yùn)價暴漲的同時，此前剛剛退燒的中美運(yùn)價近日出現(xiàn)小幅反彈。

友情提示，目前正臨近國外的圣誕以及國內(nèi)的春節(jié)，傳統(tǒng)旺季來臨，預(yù)計海運(yùn)價格短時間不會有回落，要走貨的抓緊吧！

近日，CCTV2央視財經(jīng)報道，海運(yùn)市場“一艙難求”，東南亞海運(yùn)費暴漲！新聞播出，引起不少外貿(mào)貨代朋友共鳴。                                                                                                                                                                            了解更多，點擊進(jìn)入

今年以來，我國外貿(mào)進(jìn)出口保持增長，但持續(xù)高燒的海運(yùn)價格，給外貿(mào)企業(yè)帶來了不小的壓力。
不久前海運(yùn)費剛從歷史高位有所回落，但隨著東南亞地區(qū)生產(chǎn)和消費的復(fù)蘇，如今海運(yùn)費又再度升溫。
需求增加，引起東南亞海運(yùn)費暴漲，拿不到艙位，更拿不到理想價格。
據(jù)了解，現(xiàn)在東南亞艙位非常火爆、非常緊張，運(yùn)價也相對漲了不少，最近高箱都奔著三四千美元去了，越南、泰國、印尼、馬來西亞的一些港口，運(yùn)價普遍已經(jīng)漲到了3000美元以上，泰國直逼3500美元。
在疫情前這些國家的海運(yùn)費可能只在200到500美元的水平，部分港口海運(yùn)費漲幅已達(dá)到10倍。

雖然有一段時間市場缺箱問題暫解，但缺艙問題仍然嚴(yán)重，不僅“拼箱”“湊箱”已成常態(tài)，甚至連集裝箱里邊邊角角的空間，企業(yè)們也紛紛打起了主意。
以汽車出口為例，因為汽車整體有一個空間，車內(nèi)可以放東西，把車輛裝到集裝箱以后，它還有一些剩余的空間，現(xiàn)在企業(yè)們都是在想能不能把其它的小宗貨物的商品和汽車拼在一塊，出口裝在一個箱子里面，節(jié)約海運(yùn)成本。
業(yè)內(nèi)專家表示，東南亞的復(fù)工復(fù)產(chǎn)使得需求增多，運(yùn)價超預(yù)期上漲。東南亞運(yùn)價暴漲的同時，此前剛剛退燒的中美運(yùn)價近日出現(xiàn)小幅反彈。

友情提示，目前正臨近國外的圣誕以及國內(nèi)的春節(jié)，傳統(tǒng)旺季來臨，預(yù)計海運(yùn)價格短時間不會有回落，要走貨的抓緊吧！。          了解更多，點擊進(jìn)入  

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