交換提單與第三者提單（SWITCH B/L 與 Third party B/L（neutral B/L）

交換提單與第三者提單（SWITCH B/L 與 Third party B/L（neutral B/L）

SWITCH B/L：換單，交換提單，Third party B/L：第三者提單 SWITCH B/L 有兩個含義。 

1） 由于某些貿(mào)易上的需要， 裝運(yùn)港簽發(fā)提單后， 應(yīng)托運(yùn)人的請求， 憑借裝運(yùn)港簽發(fā)的提單， 在中途港另換一套以中途港為起運(yùn)港的提單， 并且記載有“在中途港收回本提單， 另換發(fā)以 中途港為起運(yùn)港的提單”或者“switch B/L”字樣的提單。需要注意的是，只是換單但是不 換船，承運(yùn)人收回原來簽發(fā)的提單，再另簽一套提單，以該中途港為起運(yùn)港，憑借后者交付 貨物。 

2）貿(mào)易中間商為切斷實際供貨商和購買商的聯(lián)系而要求交換提單。其做法可以簡單概括為 “三”、“二”、“一”，即三方貿(mào)易、兩份提單、一個中間商。三方貿(mào)易指供應(yīng)商、中間 商、實際購買商，兩份提單指第一份提單的發(fā)貨人是供應(yīng)商，收貨人是中間商；第二份提單 的發(fā)貨人是中間商，收貨人是實際購買商。一個中間商指整個換單過程由中間商一手操控， 換單的實質(zhì)就是中間商為切斷實際供貨商和購買商的聯(lián)系而在提單簽發(fā)過程中玩的小花招。 中間商付清貨款和運(yùn)費(fèi)后， 從供應(yīng)商處取得第一套提單。 中間商馬上找船公司去換第二 套提單（換提單的地點(diǎn)隨中間商選，可以是發(fā)貨地、收貨地，也可以是第三地，反正一般都 是中間商人頭比較熟的地方）提單的發(fā)貨人換成中間商，收貨人變成真正的購買商。誰持有 提單，誰就有貨權(quán)，當(dāng)然，條件是要付給船公司換單費(fèi)，大約 USD50 左右。 對于船公司而言，換單操作起來實在復(fù)雜。因為涉及到不同 OFFICE 對同一套艙單的更 改，加上柜子到港清關(guān)的時限要求，處理起來很是棘手，所以對船公司來說基本上是惟恐避 之不及。 國內(nèi)的貿(mào)易商做換單業(yè)務(wù)的不多，好象只見香港、臺灣、新加坡、迪拜以及歐美的貿(mào)易商對 SWITCH BILL 運(yùn)用得得心應(yīng)手，這從一個側(cè)面反映了中國的貿(mào)易商的專業(yè)技術(shù)還不夠嫻熟。

Third party B/L，又稱 neutral B/L，中文的叫法也有兩個，中性提單或第三者提單，當(dāng) L/C 規(guī)定 Third party B/L is acceptable 或 B/L must be made out in the neutral name （必簽中性 B/L）。即開證行開來的 L/C 上要求以第三者作為發(fā)貨人(買賣雙方以外的)規(guī)定 為“空白抬頭、空白背書”（即 B/L Consignee 欄為“to order”）；背書時僅有 endorsor 簽章）若 L/C 規(guī)定了該第三者為某外國商號，則須審察其信譽(yù)，在我方收匯有保證的前提下 才同意；若 L/C 未規(guī)定該第三者為誰，則通常我方選定一信譽(yù)佳的貨代公司作為 shipper， CNEE 欄顯示 to order（由該貨代作“空白背書”）。 有的來證規(guī)定“不接受第三者 B/L” 則我方應(yīng)照辦。 4、PART單                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

這有點(diǎn)類似于《遠(yuǎn)洋運(yùn)輸業(yè)務(wù)》一書上講的分提單（SAPARATE B/L）（注意：H-B/L 也 被稱做小提單！）根據(jù)托運(yùn)人的要求分列 2 套或 2 套以上的提單。 這里的“PART 單”指集裝箱運(yùn)輸業(yè)中，一個柜子出兩套或兩套以上的提單。當(dāng)然，這里說 的不包括拼箱貨，僅限于 FCL/FCL 的情況。 出口商要求出 PART 單會有不同的理由，信用證通常是最好的借口，但是無論是船公司還是 出口商都心照不宣，這明明是想用整箱的價格做拼箱的事。因為 FCL/LCL 或 LCL/LCL 的價 格要比整箱貨的價格高（即發(fā)貨人通過貨代與船公司之間以 FCL/FCL 方式運(yùn)輸，但卻做假， 做成 FCL/LCL 或 LCL/LCL）。 PART 單分為兩種情況：收貨人相同的和收貨人不同的（TO ORDER 提單算在此列，因為 收貨人有可能會不同）。 收貨人相同的 PART 單大多數(shù)船公司都會接受，而收貨人不相同的 PART 單要另當(dāng)別論。 因為如果幾個收貨人不同時去提貨， 對于船公司來說將是大大的麻煩。 況且，一些些國家的港口根本不接受這樣的方式。如果因為特殊原因一定要出 PART 單，那 要考慮下面幾個問題： 1） 船公司一定會要求發(fā)貨人出保函， 保證收貨人一定會同時去提貨； 2）要看貨物去什么地方，去中東、南美的貨物被拒絕的機(jī)會大些；3）要看發(fā)貨人的資信情況。                                                                                                                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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