國內(nèi)各大口岸的貨代操作術(shù)語

買單是什么，是“錢我來給”的意思嗎？背箱是什么，背著箱子要去干嘛？拖車是什么，難道不是托運(yùn)汽車的車輛嗎？

許多剛?cè)胄械呢洿谂c客戶和同行交流時或多或少都會被這些“術(shù)語”弄得團(tuán)團(tuán)轉(zhuǎn)，甚至有些入行不短的貨代在與外地同行交流時也會出現(xiàn)詞不達(dá)意的尷尬場面。

下面，瑞獅股份就為大家找來了中國17個口岸的術(shù)語對比圖，一圖了解國內(nèi)各大口岸的操作術(shù)語，不用再到處搜索問人啦，貨代們趕緊收藏吧！

國內(nèi)各大口岸的貨代操作術(shù)語

貨運(yùn)代理的基本術(shù)語有EXW，F(xiàn)CA，F(xiàn)AS，F(xiàn)OB，CFR，CIF，CPT，CIP，DAF，DES，DEQ，DDU，DDP。

這些貿(mào)易術(shù)語，從左到右，買方的義務(wù)越來越小，賣方則反之，簡單的說，在國際貿(mào)易術(shù)語中，EXW買方承擔(dān)的責(zé)任進(jìn)了大，而DDP術(shù)語下買方承擔(dān)最小的責(zé)任。

EXW 工廠交貨

指在賣方工廠(Factory, Mill)，農(nóng)場(Plantation)或倉庫(Warehouse)等交貨的貿(mào)易條件，在本條件下，賣方在其營業(yè)場所或其他指定地（工廠、倉庫）將貨物交付買方處置，即為已履行其交貨義務(wù)；買方須自己負(fù)擔(dān)自賣方營業(yè)地領(lǐng)到貨物至目的地的一切費(fèi)用及風(fēng)險；為賣方所負(fù)擔(dān)之義務(wù)費(fèi)用為最輕而買方責(zé)任最重的貿(mào)易條件。

FCA 貨交承運(yùn)人

FCA是free carrier也就是“貨交承運(yùn)人（……指定地點(diǎn)）”是指賣方只要將貨物在指定的地點(diǎn)交給買方指定的承運(yùn)人，并辦理了出口清關(guān)手續(xù)，即完成交貨。需要說明的是，交貨地點(diǎn)的選擇對于在該地點(diǎn)裝貨和卸貨的義務(wù)會產(chǎn)生影響。若賣方在其所在地交貨，則賣方應(yīng)負(fù)責(zé)裝貨，若賣方在任何其他地點(diǎn)交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。

該術(shù)語可用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。“承運(yùn)人”指任何人在運(yùn)輸合同中，承諾通過鐵路、公路、空運(yùn)、海運(yùn)、內(nèi)河運(yùn)輸或上述運(yùn)輸?shù)穆?lián)合方式履行運(yùn)輸或由他人履行運(yùn)輸。

若買方指定承運(yùn)人以外的人領(lǐng)取貨物，則當(dāng)賣方將貨物交給此人時，即視為已履行了交貨義務(wù)。

FAS 船邊交貨                                                                                                                                                                                       了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

(1)又稱離岸船邊交貨價。為國貿(mào)條規(guī)及1941 年修訂美國對外貿(mào)易定義的貿(mào)易條件。

(2)意義：指賣方于起運(yùn)地裝貨港買方指定的船邊交貨，賣方負(fù)責(zé)將貨物放置于靠近買方指定船的碼頭或駁船上。

(3)費(fèi)用：有關(guān)洽訂艙位、裝船、海上運(yùn)輸及保險和輸出許可證申請、出口稅捐費(fèi)用等均由買方負(fù)擔(dān)。

FOB 術(shù)語

FOB（Free On Board的首字母縮寫），也稱“離岸價”，是國際貿(mào)易中常用的貿(mào)易術(shù)語之一。FOB的全文是Free On Board(…named port of shipment),即船上交貨(…指定裝運(yùn)港),習(xí)慣稱為裝運(yùn)港船上交貨。按此術(shù)語成交,由買方負(fù)責(zé)派船接運(yùn)貨物,賣方應(yīng)在合同規(guī)定的裝運(yùn)港和規(guī)定的期限內(nèi),將貨物裝上買方指定的船只,并及時通知買方。貨物在裝船時越過船舷,風(fēng)險即由賣方轉(zhuǎn)移至買方。

CFR 成本加運(yùn)費(fèi)

CFR/CNF 是COST AND FREIGHT三個單詞的其中一個字母組合而成，中文意思為成本加運(yùn)費(fèi)，指定目的港

CIF 成本、保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)

CIF術(shù)語的中譯名為成本加保險費(fèi)加運(yùn)費(fèi)，（指定目的港，其原文為Cost,Insurance and Freight(insert named port of destination)按此術(shù)語成交，貨價的構(gòu)成因素中包括從裝運(yùn)港至約定目的地港的通常運(yùn)費(fèi)和約定的保險費(fèi)，故賣方除具有與CFR術(shù)語的相同的義務(wù)外，還有為買方辦理貨運(yùn)保險，交支付保險費(fèi)，按一般國際貿(mào)易慣例，賣方投保的保險金額應(yīng)按CIF價加成10%。如買賣雙方未約定具體險別，則賣方只需取得最低限底的保險險別，如買方要求加保戰(zhàn)爭保險，在保險費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)的前提下，賣方應(yīng)予加保，賣方投保時，如能辦到，必須以契約貨幣投保。

CPT 運(yùn)費(fèi)付至（指定的目的地）

運(yùn)費(fèi)付至(CPT)英文為Carriage Paid to)tid to(… named place of destination)，即運(yùn)費(fèi)付至(……指定目的地)。區(qū)別CIP術(shù)語中還須對貨物在運(yùn)輸途中滅失或損壞的買方風(fēng)險取得貨物保險，訂立保險合同，并支付保險費(fèi)。

本術(shù)語系指賣方支付貨物運(yùn)至指定目的地的運(yùn)費(fèi)。關(guān)于貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物交至承運(yùn)人后發(fā)生事件所產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用，自貨物已交付給承運(yùn)人照管之時起，從賣方轉(zhuǎn)由買方承擔(dān)。另外，賣方須辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。本術(shù)語適用于各種運(yùn)輸方式，包括多式聯(lián)運(yùn)。

CPT術(shù)語適用于包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的任何運(yùn)輸方式，按此術(shù)語成交，賣方交貨地點(diǎn)可以在出口國內(nèi)陸任何裝運(yùn)地點(diǎn)，也可以在出口國沿江，沿海港口，不論在何處交貨，賣方都要辦理貨物出口的結(jié)關(guān)手續(xù)。                                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

CIP 運(yùn)費(fèi)和保險費(fèi)

(1)為國貿(mào)條規(guī)的貿(mào)易條件。

(2)意義：賣方于出口地交貨地點(diǎn)交貨，并預(yù)付至目的地運(yùn)費(fèi)與保險費(fèi)。

(3)此條件約相當(dāng)于傳統(tǒng)的CIF 條件，惟賣方風(fēng)險于將貨物交付運(yùn)送人看管為止。

(4)適用于貨柜運(yùn)輸?shù)葟?fù)合運(yùn)輸。

買方應(yīng)注意到，CIP術(shù)語只要求賣方投保最低限度的保險險別。如買方需要更高的保險險別，則需要與賣方明確地達(dá)成協(xié)議，或者自行作出額外的保險安排。

DAF 邊境交貨

DAF是Delivered At Frontier的縮寫，中譯名“邊境交貨”。術(shù)語后跟指定地點(diǎn)(…named place)。DAF是指當(dāng)賣方在邊境的指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)，在毗鄰國家海關(guān)邊境前，將仍處于交貨的運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。

買方要負(fù)責(zé)在邊境指定地點(diǎn)接收貨物，辦理進(jìn)口手續(xù)，支付進(jìn)口稅捐。買賣雙方費(fèi)用和風(fēng)險的劃分，以邊境交貨地點(diǎn)為界。“邊境”一詞可用于任何邊境，包括出口國邊境。因而，用指定地點(diǎn)和具體交貨點(diǎn)準(zhǔn)確界定所指邊境，這是極為重要的。

DES 目的港船上交貨

“目的港船上交貨（……指定目的港）”是指在指定的目的港，貨物在船上交給買方處置，但不辦理貨物進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，賣方即完成交貨。賣方必須承擔(dān)貨物運(yùn)至指定的目的港卸貨前的一切風(fēng)險和費(fèi)用。只有當(dāng)貨物經(jīng)由海運(yùn)或內(nèi)河運(yùn)輸或多式聯(lián)運(yùn)在目的港船上貨時，才能使用該術(shù)語。

DEQ 目的港碼頭交貨

(1)為國貿(mào)條規(guī)的貿(mào)易條件。

(2)指賣方于買賣契約中指定目的港碼頭上交貨的貿(mào)易條件。

(3)風(fēng)險、費(fèi)用：在貨物抵達(dá)碼頭前所有費(fèi)用及風(fēng)險均由賣方負(fù)擔(dān)。

DEQ術(shù)語要求買方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)并在進(jìn)口時支村一切辦理海關(guān)手續(xù)的費(fèi)用、關(guān)稅、稅款和其他費(fèi)用。                                                  了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

DDU 未交稅交貨

(1)是國貿(mào)條規(guī)的貿(mào)易條件。

(2)意義：賣方于輸入國目的地將尚未支付關(guān)稅且尚未從運(yùn)輸工具卸下的貨物交付買方，即已履行其交貨義務(wù)。

(3)風(fēng)險、費(fèi)用：賣方依契約將貨物交至買方所指定的目的地，這期間所有費(fèi)用風(fēng)險均由賣方負(fù)擔(dān)，故為賣方所負(fù)擔(dān)之義務(wù)費(fèi)用為最大的貿(mào)易條件。

DDP 完稅后交貨

(1)是國貿(mào)條規(guī)的貿(mào)易條件。

(2)意義：賣方于輸入國目的地付訖關(guān)稅后，將貨物交付買方。

(3)風(fēng)險、費(fèi)用：賣方依契約將貨物交至買方所指定的目的地，這期間所有費(fèi)用

風(fēng)險均由賣方負(fù)擔(dān)，故為賣方所負(fù)擔(dān)之義務(wù)費(fèi)用為最大的貿(mào)易條件。                                                                                                         了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

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瑞獅國際由報關(guān)行，國際貨運(yùn)代理有限公司，進(jìn)出口公司，信息技術(shù)公司及投資公司組成的多元化綜合性進(jìn)出口代理服務(wù)平臺。經(jīng)過超過10多年的腳踏實(shí)地逐漸發(fā)展成今天囊括了國際物流，報關(guān)報檢，倉儲運(yùn)輸，貿(mào)易代理，供應(yīng)鏈金融,關(guān)務(wù)解決及企業(yè)綜合服務(wù)等立體化全方位的供應(yīng)鏈服務(wù)公司站在新時代的起點(diǎn)，承擔(dān)歷史賦予的責(zé)任。職業(yè)化的供應(yīng)鏈服務(wù)提升中國企業(yè)在國際產(chǎn)業(yè)分工中的競爭優(yōu)勢，是我們追求的目標(biāo)。

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