目的港派送都有哪些費(fèi)用 目的國派送成本核算 貨物抵達(dá)國尾端附加費(fèi)
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1、集裝箱二吊費(fèi)
當(dāng)集裝箱離開地面，放置在轉(zhuǎn)運(yùn)至公路或鐵路所需的拖車架上時，就會產(chǎn)生集裝箱二吊費(fèi)。作為一個托運(yùn)方，在操作你的貨柜時如果需要用到額外的集裝箱搬運(yùn)，那么你就可能會被收取一個額外的或者叫二吊的費(fèi)用。例如，如果當(dāng)你的集裝箱從火車上卸下卻沒有現(xiàn)有拖架提供，那只能被放在地上直到有拖架可以拖柜。這樣，可能就會產(chǎn)生因需要再次從地面起吊集裝箱至拖架的費(fèi)用，我們稱之為container flip fee，集裝箱二吊費(fèi)。
2、拖架費(fèi)
拖架是為貨柜車專門設(shè)計(jì)用來集裝箱地面運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備。是“拖頭/拖架”中不可或缺的一部分，對于陸路運(yùn)輸車輛來說非常重要。之前，拖架費(fèi)仍然是很多托運(yùn)人的煩惱，因?yàn)樵诒泵朗袌觯恢倍际谴咎峁┩霞堋５珡?009年開始，馬士基宣布不再向美國的眾多區(qū)域提供拖架，迫使很多拖車行要從碼頭或者火車堆場指定的拖架場中去購買或者租借車架。其他船東也紛紛效仿馬士基，因此，拖車行也就不得不將這使用車架的額外成本（15-30美金每天）轉(zhuǎn)移給托運(yùn)方。
3、異地拖架使用費(fèi)
異地拖架使用費(fèi)的產(chǎn)生是因?yàn)樵谕霞芘c要提的貨柜并不在同一個地方。這種情況下，托運(yùn)方需承擔(dān)車行先去指定堆場取用拖架后再到堆場提柜的費(fèi)用。指定的拖架場負(fù)責(zé)管理和指派所有拖架的提取和歸還和聯(lián)合碼頭以及火車堆場以確保有足夠的拖架供拖車使用。異地拖架使用費(fèi)一般只會在送貨前才確定。這個情況類似于上文所說的集裝箱二吊費(fèi)，當(dāng)集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)時，由于沒有拖架，貨柜不能直接裝載到拖車上而需先放在地上，當(dāng)有拖架時，再把貨柜吊上拖車。這兩個費(fèi)用有點(diǎn)類似。
4、三軸車架費(fèi)用 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
這個費(fèi)用或許大家不是很熟悉，但是你無疑也曾看到過三軸車。顧名思義，三軸車既指有三個車軸的拖車。例如，重型自卸車或牽引車通常會配置第三套輪子或驅(qū)動軸以承載重貨。某些底盤也同樣配備了一個標(biāo)準(zhǔn)的串聯(lián)驅(qū)動軸和第三軸以便允許底盤攜帶更大的承載重量。
配備三軸車架時,使用這個車架的集裝箱就可以裝載較大的重量。如果托運(yùn)人的貨物是重貨，托運(yùn)人一般會要求使用三軸車。例如，一個裝有花崗巖和石頭的集裝箱是很重的，那么托運(yùn)人久可能特別要求拖車公司使用三軸設(shè)備進(jìn)行拖運(yùn)。
有時候，為了保證貨物的重量符合法律規(guī)定，拖車公司必須使用車架，而這將導(dǎo)致要收取tri-axle fees。在這些情況下，拖車公司就必須向托運(yùn)人收取這個額外費(fèi)用了。
5、預(yù)提費(fèi)
如果托運(yùn)人在“*后免費(fèi)期”（last free day） 之前無法進(jìn)行派送，為了避免碼頭堆存費(fèi)用,預(yù)提集裝箱并運(yùn)送到附近的一個堆場則是一種非常好的做法。在這種假設(shè)下，拖車司機(jī)將會把集裝箱運(yùn)送并放置在他們的集裝箱堆場直到接到可以進(jìn)行派送的指令,預(yù)提費(fèi)大概是堆場堆存費(fèi)的三分之一 。另一種情況可能是，當(dāng)貨物在周末或接近于周末或者在假期的時候到達(dá)，托運(yùn)人不能當(dāng)天進(jìn)行派送. 了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入
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