航空物流的分析:航空物流的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 

航空物流的分析:航空物流的挑戰(zhàn)與機(jī)遇 

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【關(guān)鍵詞】

廣東 航空物流 陸空聯(lián)運(yùn) 挑戰(zhàn)與機(jī)遇 物流是自然經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,是經(jīng)濟(jì)交割的必然貨物交接過程.所以,隨著廣東經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,廣東航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤為迅速.目前,廣東經(jīng)濟(jì)已經(jīng)呈現(xiàn)出工業(yè)化、城市化、信息化的特點(diǎn),以電子信息、食品醫(yī)藥等高價(jià)值密度為主的產(chǎn)品對(duì)物流的需求發(fā)生了一定的改變,正在由過去傳統(tǒng)的港口海運(yùn)、公路運(yùn)輸逐步向航空物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)移.本文對(duì)此趨勢以及航空物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了思考和研究,對(duì)廣東航空物流的發(fā)展進(jìn)行了探討.                  

【關(guān)鍵詞】                                                                                                                                                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

一、廣東航空物流的現(xiàn)狀                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

廣東作為改革開放最早的省份之一,其經(jīng)濟(jì)發(fā)展一直保持高速增長的態(tài)勢,經(jīng)濟(jì)價(jià)值在全國經(jīng)濟(jì)總量中占有加大比重.2012年廣東工業(yè)產(chǎn)值達(dá)到了十萬億元,2013年國際貿(mào)易交割量超過2000億美元.近年來,廣東的經(jīng)濟(jì)在不斷轉(zhuǎn)型升級(jí),目前最具發(fā)展勢頭的高檔紡織品、電子產(chǎn)品、食品醫(yī)藥等高價(jià)值的產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)方式已基本轉(zhuǎn)向航空物流.在這樣的發(fā)展形式下,廣東的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)必將選擇效率較高的物流需求,航空物流也會(huì)逐漸成為廣東企業(yè)經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的首選物流模式.以下是廣東省近幾年來航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展情況了解更多  點(diǎn)擊進(jìn)入

從上表可看出：由于揭陽機(jī)場2011年轉(zhuǎn)場、佛山機(jī)場屬于軍民共用機(jī)場,其航空貨運(yùn)量有所波動(dòng),其他機(jī)場的航空貨量都呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長的態(tài)勢,尤其是廣州和深圳兩大機(jī)場的航空貨量增長幅度更為明顯.隨著惠州機(jī)場復(fù)航（已于2015年2月復(fù)航）,以及未來韶關(guān)機(jī)場的投入使用,廣東將會(huì)形成一個(gè)以廣州白云為樞紐的巨大的航空網(wǎng),對(duì)廣東航空物流的發(fā)展將會(huì)起到積極作用.                                                                                                                                      了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

二、廣東航空物流的挑戰(zhàn)                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

雖然廣東的航空物流業(yè)務(wù)在快速增長,但與香港和上海相比其發(fā)展的不利因素也非常明顯,廣東航空物流的挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

（一）航權(quán)開放受限

航空物流業(yè)務(wù)量除了與經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)速度有著密切關(guān)聯(lián)之外,航線與航權(quán)對(duì)其發(fā)展也至關(guān)重要.目前,受軍用機(jī)場的影響廣東區(qū)域內(nèi)禁飛區(qū)域增多,空域資源有限,導(dǎo)致航空公司空有增加航班或增加航線的愿望,卻因航班時(shí)刻限制而轉(zhuǎn)戰(zhàn)鄰近機(jī)場.                                                                                                                                                        了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

（二）物流規(guī)劃的受限

廣東作為國內(nèi)機(jī)場密度最大的省份之一,目前已擁有8個(gè)機(jī)場,其中,有兩座機(jī)場在全國排名位列前四,其中：白云機(jī)場為全國三大樞紐機(jī)場之一,而深圳機(jī)場客貨吞吐量為全國第四.可見廣東的航空實(shí)力非常雄厚,但由于機(jī)場的產(chǎn)權(quán)歸屬不同,深圳、佛山兩個(gè)機(jī)場的產(chǎn)權(quán)分屬當(dāng)?shù)卣?因此廣東目前無法形成機(jī)場的一體化管理模式,在航空物流發(fā)展規(guī)劃和布局上就會(huì)缺乏全省系統(tǒng)的頂層設(shè)計(jì),難以形成大物流發(fā)展格局,難以更好地實(shí)現(xiàn)各機(jī)場的優(yōu)勢資源的優(yōu)化整合,難以形成全省獨(dú)具規(guī)模的現(xiàn)代化物流園區(qū).                                                                                                                    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

（三）高鐵發(fā)展的沖擊

全國高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)容,自從2014年“四縱四橫”的高鐵網(wǎng)絡(luò)形成后,其運(yùn)力也在大幅飆升,對(duì)航空運(yùn)輸?shù)臎_擊也在不斷加大.                                          了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

三、航空物流的機(jī)遇                                               了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

目前,廣東的航空物流的發(fā)展雖然遇到了一些困難,但是,它的發(fā)展勢頭是向上的,其發(fā)展的環(huán)境是良好的,發(fā)展的機(jī)遇是顯然的. 

（一）國際國內(nèi)快件巨頭集聚

世界級(jí)的快遞運(yùn)輸公司如論文范文快遞、ups分別落戶廣州白云機(jī)場和深圳機(jī)場；國內(nèi)最大的民營快遞企業(yè),市場總規(guī)模排名第二的順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司總部落在深圳機(jī)場,目前在廣州白云機(jī)場正準(zhǔn)備建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心,實(shí)現(xiàn)雙樞紐運(yùn)營；全國頂級(jí)的物流企業(yè)都已入駐廣東,還有廣東本地的物流企業(yè)也在搭乘國際國內(nèi)巨頭的快車向空陸聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展.這些具有全球影響力的國際、國內(nèi)大型貨運(yùn)航空公司將會(huì)產(chǎn)生更多的集聚效應(yīng),對(duì)支撐和提升廣東航空樞紐運(yùn)載能力,提高其物流管理水平,在帶動(dòng)全省、華南地區(qū)乃至全國現(xiàn)代物流業(yè)和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的發(fā)展方面將會(huì)發(fā)揮重要的作用.

（二）便捷的交通網(wǎng)絡(luò)和地理優(yōu)勢                                                                                                                                                                了解更多  點(diǎn)擊進(jìn)入

進(jìn)入“十二五”以來,隨著我國國際地位的穩(wěn)步提升,廣東省作為率先推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展模式轉(zhuǎn)型升級(jí)的省份,其經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步得以優(yōu)化,粵港澳三地經(jīng)濟(jì)加快融合,泛珠三角區(qū)域合作深入推進(jìn).廣東作為中國的南大門,緊鄰港澳,是國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施最完備、交通最便捷的地區(qū)之一,擁有通往世界各國和地區(qū)的海空航線,擁有鐵路主骨架和四通發(fā)達(dá)的公路網(wǎng),通航機(jī)場密度較大,基本可以確保每個(gè)城市都可以在一小時(shí)左右的車程時(shí)間到達(dá)機(jī)場,其地理優(yōu)勢和便捷的交通為航空物流的發(fā)展帶來了機(jī)遇.

（三）“一帶一路”引擎作用廣東省率先出臺(tái)建設(shè)“一帶一路”實(shí)施方案,提出將廣東打造成為“一帶一路”戰(zhàn)略樞紐、經(jīng)貿(mào)合作中心和重要引擎的定位,這意味著具有國際視野的“一帶一路”戰(zhàn)略將引領(lǐng)廣東開啟開放合作的新格局.廣東自貿(mào)區(qū)將會(huì)以制度創(chuàng)新為核心,構(gòu)建出面向世界的高水平的開放格局,國際樞紐門戶的地位也會(huì)逐步得以提升,海港與空港的城市聯(lián)盟建設(shè)將會(huì)加快推進(jìn).這將給廣東航空物流提供更好的發(fā)展空間和政策支持.

（四）跨境電商的興起和發(fā)展                                                                                                                                                               了解更多  點(diǎn)擊進(jìn)入

這些年,電子商務(wù)貿(mào)易不斷興起和快速發(fā)展,據(jù)統(tǒng)計(jì),2014年的交易額已超過12萬億元,同比增長20%.我國跨境電商的規(guī)模不斷擴(kuò)大,在中國進(jìn)出口貿(mào)易中的比重將會(huì)越來越大,到2016年將會(huì)達(dá)到19%,跨境電商交易規(guī)模將達(dá)到6.5萬億元.2012年起,廣州已成為全國六個(gè)試點(diǎn)跨境電商貿(mào)易的城市之一,這給航空物流發(fā)展增添了新動(dòng)力.                  

四、結(jié)論

通過本文分析,廣東航空物流的發(fā)展是可觀的,但本人認(rèn)為在抓住機(jī)遇的同時(shí),還要加大與航空公司的溝通與合作,在合作模式上進(jìn)行深入的探討,發(fā)揮各自的優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)雙贏；同時(shí)還要做好機(jī)場地面網(wǎng)與航空網(wǎng)的對(duì)接,進(jìn)一步優(yōu)化操作流程,爭取以最短的時(shí)間吸引更多的航空公司進(jìn)駐廣東；與此同時(shí)還要加快空陸聯(lián)運(yùn)的規(guī)劃,從而提高運(yùn)轉(zhuǎn)效率,為廣東航空物流的發(fā)展獲取更大的市場.                                                                                                                                                了解更多  點(diǎn)擊進(jìn)入

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